EVALUACIÓN DE IMPACTO SOCIO - AMBIENTAL POR CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS EN BOLIVIA
1. INTRODUCCIÓN.
Bolivia, por su ubicación geopolítica, se constituye en un nudo de integración vial a través de su territorio, logrando la vinculación de los cinco países limítrofes, así como el resto de los países sudamericanos entre si, logrando además la vinculación de los puertos del Pacífico con los del Atlántico.
La necesidad de vincular las diferentes provincias mejorando las condiciones de vida de sus habitantes es una prioridad de todos los departamentos que componen este bellísimo y diverso país. Sin lugar a dudas, este es una finalidad que persiguen las provincias, departamentos o estados de todos los países subandinos de Sudamérica.
Efectivamente, la implementación de un proyecto carretero permite mejorar las condiciones de vida de las diferentes comunidades por las que atraviesa el diseño del trazo, por lo que, con su construcción se pretende por lo menos obtener los siguientes resultados:
Existencia contínua de los servicios de transporte publico y privado.
Mejora substancial de los sistemas de comercialización de los productos agrícolas.
Mejora e incremento de los rendimientos productivos sobre la base de mejoramiento de los sistemas tecnológicos.
Seguridad alimentaría de la familiar y producción de volúmenes importantes para cubrir la demanda de los mercados locales y nacionales.
Así, se esperan beneficios sociales a corto, mediano y largo plazo; empero de ello, la sociedad rural boliviana está expuesta a los lógicos impactos socio - ambientales que conlleva el desarrollo pujante al que se dirigen sus departamentos, y que en este contexto se destaca principalmente la construcción de vías carreteras, que van desde pequeña a una alta envergadura. Esta es una realidad que se aplica también a los países limítrofes, cierto?
Nota: Si te interesa el tema, envíame un correo electrónico, para conocer más características de este Esfuerzo, a: murillo.carlos7@gmail.com Tendré el mayor gusto de enviarte la información correspondiente. Atentamente,
Carlos E. Murillo S.
Consultor Ambiental
1. INTRODUCCIÓN.
Bolivia, por su ubicación geopolítica, se constituye en un nudo de integración vial a través de su territorio, logrando la vinculación de los cinco países limítrofes, así como el resto de los países sudamericanos entre si, logrando además la vinculación de los puertos del Pacífico con los del Atlántico.
La necesidad de vincular las diferentes provincias mejorando las condiciones de vida de sus habitantes es una prioridad de todos los departamentos que componen este bellísimo y diverso país. Sin lugar a dudas, este es una finalidad que persiguen las provincias, departamentos o estados de todos los países subandinos de Sudamérica.
Efectivamente, la implementación de un proyecto carretero permite mejorar las condiciones de vida de las diferentes comunidades por las que atraviesa el diseño del trazo, por lo que, con su construcción se pretende por lo menos obtener los siguientes resultados:
Existencia contínua de los servicios de transporte publico y privado.
Mejora substancial de los sistemas de comercialización de los productos agrícolas.
Mejora e incremento de los rendimientos productivos sobre la base de mejoramiento de los sistemas tecnológicos.
Seguridad alimentaría de la familiar y producción de volúmenes importantes para cubrir la demanda de los mercados locales y nacionales.
Así, se esperan beneficios sociales a corto, mediano y largo plazo; empero de ello, la sociedad rural boliviana está expuesta a los lógicos impactos socio - ambientales que conlleva el desarrollo pujante al que se dirigen sus departamentos, y que en este contexto se destaca principalmente la construcción de vías carreteras, que van desde pequeña a una alta envergadura. Esta es una realidad que se aplica también a los países limítrofes, cierto?
Nota: Si te interesa el tema, envíame un correo electrónico, para conocer más características de este Esfuerzo, a: murillo.carlos7@gmail.com Tendré el mayor gusto de enviarte la información correspondiente. Atentamente,
Carlos E. Murillo S.
Consultor Ambiental
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